今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 61 間公寓
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 小廚房
  • 瓦斯爐
  • 冰箱
  • 電視
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於品川
  • 東京都庭園美術館 (4.1 公里)
  • 東京鐵塔 (9 公里)
  • 森美術館 (9.1 公里)
  • 東京中城 (9.2 公里)
  • 明治神宮 (10.9 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪、黃力勉╱連線報導】

昨大年初四雙鐵台北車站中午前尚未見顯著人潮,但下午2、3點後,返北人潮逐漸湧現,直至今天中午都會是北上尖峰期。高鐵初三載運25.2萬人次創連假運輸新高,昨也是疏運尖峰,今會稍微放緩,但仍可能加開全自由座列車。

另台鐵704車次12時50分從台東發車前往新左營的莒光號列車,昨天中午12時17分在洗車線調車時,最末節的電源車突然4軸出軌,導致列車調動路線受阻,造成4列次共延誤75分鐘,並將開往花蓮的4637車次區間車緊小型家庭旅館急取消,影響旅客860人。台鐵指出,電源車出軌意外還需台鐵行保會進一步調查發生原因。

台鐵台北車站昨日下午3點後,花蓮及中南部各站北返旅客湧現,南下旅客也有增加,台北車站人潮比上午多出一倍,從花蓮及蘇澳回來的列車座無虛席,北上各自強號也近客滿。

台鐵依經驗判斷,昨傍晚到今天上午以前,將進入北返高峰。台鐵除夕至初三分別載運50.6萬、63.3萬、76.5萬、73.5萬人次。

一位從花蓮富里站搭乘下午兩點半普悠瑪號的旅客,3個半小時抵達台北,他說,長期搭乘普悠瑪號往返,昨旅途順暢,但票還是很難買;另位旅客則搭乘自強號,從屏東花5個半小時抵達台北,因為明天就要上班,他說車況還算順暢,今年第一次選擇搭乘台鐵,因為去年搭乘國道客運實在塞太久。

高鐵初三載運25萬2250人次,創連假運輸新高,去年春節也以初三載運人數23.39萬人次最多。高鐵表示,今年春節假期更短,旅客往返、出遊人數較集中,兩者相加,衝出初三旅運人次新高。

高鐵昨加開下午及晚間兩列北上全自由座列車,高鐵指出,初三、初四人潮達到春節高峰,但今天也有可能加開兩列全自由座列車,會依旅運狀況,決定從左營或從台南發車,以免民眾擠不上車,民眾可注意高鐵官網及各車站公告。

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住宿

去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台,當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋,引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制,要求各航空公司之間應建立協調平台,不僅應交換分享天氣資訊,也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調,此辦法實施後,未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊,未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。

民航局邀集各航空公司研議後,於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司,要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻,應強化起降管制和機場作業。

根據規定,機場碰到強風暴雨時,空橋需綁橋並停止作業,屆時停機坪數量十分有限;明年若有颱風來襲,各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜,並針對有限數量的停機坪進行分配,航空公司和駕駛員在班機降落前,也應主動詢問跑道是否積水等資訊,作為降落計算側風參考。

民航局說明,過去颱風天有班機在機場上盤旋,是因為地面沒有停機坪,但航空公司又不想轉降其他機場;現建立起協調機制後,航空公司就可提早因應,事先告知旅客航班將取消,或是必須轉降其他機場,未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。

此外,依據現行規定,各班機飛行時只須選定1處備降機場,但因去年梅姬颱風路徑特殊,不僅從中部穿越台灣,影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司,在颱風期間應至少選定2處備降機場,且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外,避免颱風暴風圈半徑過大,導致班機無法降落在原本選定的備降機場。

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